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记者 米飒 报道
图为宝钢日铁汽车板公司朱炜。（宝钢股份 供图）
4月25日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会在北京拉开帷幕。阔别4年，备受瞩目的北京车展成为各家车企争相斗艳的秀场。外板是汽车车身最为直观的部位，代表着汽车的“颜值”，对品牌形象和消费者的感受起着决定性作用。让汽车“颜值”得高分，正是全国五一劳动奖章获得者，宝钢日铁汽车板有限公司热镀锌操作技能大师、高级技师朱炜的“拿手绝活”。
从1996年进入宝钢，到2003年加入宝钢日铁汽车板有限公司，再到如今，奋斗在一线的28个年头里，朱炜从一名普通操作员做起，跨越3个冷轧工序，干过11个工作岗位，唯独对汽车板的热爱始终不变。
2003年，我国汽车产业出现爆发式增长，对于普通百姓家庭而言，拥有一辆汽车正在成为可能。据不完全统计，那一年推出的新车型有50多种，平均每个星期就有一款新车下线。
同样是在那一年，宝钢为打造国内顶尖的高等级汽车板生产企业在公司内选才。因为对汽车的向往和热爱，朱炜选择加入新企业。2004年，由世界三大顶尖钢企——中国宝钢、日本新日铁、法国安赛乐共同投资组建的合资公司宝钢日铁汽车板有限公司成立，拉开了宝钢打造国产高等级汽车板的大幕。不过，对于那时的宝钢而言，虽已开展汽车板制造，但高等级产品产量小且质量不够稳定。而同期的日本新日铁、法国安赛乐已是高等级汽车板领域的代表企业。
在宝日汽车板公司成立初期，朱炜和他的同事们在日本交流，一次聚餐后日方技术人员议论宝钢做汽车板时，说出了给宝钢10年时间也做不出能与日方水平相当的汽车板。这句话深深“刺痛”了朱炜。“作为一名现场操作人员，我当初的想法就是要掌握技术，然后做出最好的汽车板。只有这样，人家才会尊敬你。”自那以后，朱炜和同事们立志做出中国人自己的汽车板。
具备高端汽车板制造能力，谈何容易？2012年，丰田汽车公司对宝日汽车板公司生产的GA钢板提出质量异议，反映GA钢板存在明显的冲压亮点，造成汽车上某些重要冲压零部件的返修率和废品率居高不下，严重影响汽车公司的生产，一度质疑宝钢在汽车外板方面的制造能力。
GA钢板又称为合金化热镀锌钢板。热浸镀锌是钢铁防腐的一种重要方法。钢板经表面清理、还原退火和热镀处理后，按预先设定速度通过锌池，在其表面浸镀上一层锌，然后将镀上锌的钢板在高温环境下某一温度进行镀层的合金化扩散反应，所得到的镀锌钢板称为GA钢板。因其具有优异的抗腐蚀性能、良好的涂装性及不错的焊接性，在汽车工业得到广泛应用。世界各大钢铁企业都将汽车用镀锌钢板作为非常重要的钢材产品来生产。而以前这种钢板主要依赖进口。
实际上，不仅是宝钢，那时我国对镀锌钢板进行合金化处理的技术较差，在热浸镀锌及合金化的工艺控制及所获产品的质量等方面落后于世界先进水平，GA钢板在被冲压成汽车零部件过程中，镀层内的锌渣点会被倍数放大显现而影响到用户使用。
为了尽快将问题找出并解决，作为现场生产主要牵头人的朱炜与他的团队成员以出口操作室为家，机组现场为战斗一线，他们在笔记本和看板上记录着密密麻麻的试验方案、每卷钢卷的调试参数等，不分昼夜进行攻关，同时他们还联合大学资源，最终找出冲压锌渣缺陷，并开发了一套锌锅流场研究的实物模型和一种锌锅底渣动态堆积的监控方法，对锌锅流场、底渣堆积特征等进行研究。经过一年多的努力，他们终于逐步建立起了相关产品的生产良品条件，现场质量改进的能力和技术水平得到大幅提升。随着这一缺陷的攻克，宝日汽车板公司顺利重回供应商名单，丰田等汽车企业此后也连续多年为他们颁发“优秀品质奖”。
多年后回忆起这个缺陷，朱炜坦言，在此之前他们供货从未出现这一问题，突然出现的缺陷让他们“两眼一抹黑”，甚至一度也对自己的产品产生了怀疑。但从客户对产品产生怀疑、退料不想用的谷底到攻克难题获客户颁发优秀品质奖，短短一年多的时间就实现了这样的转变，让他们坚定了信心，也对未来的发展有了更高的期待。今天，他们生产的汽车板已经成为世界顶尖产品，助力中国新能源汽车走向世界。
“把自己的工作当作信仰来追求”，是朱炜经常挂在嘴边的一句话。这些年来，他在思想品行上以一名优秀共产党员的标准，严以律己、无私奉献，在工作上，扎根现场、攻坚克难，累计申请专利32件，获认定技术秘密101项，总结先进操作法12项，负责和参与科研项目25项，相关技术和科研项目为企业创造直接经济效益9100万余元。而“做一名受人尊敬的操作工人”是朱炜始终不变的工作目标，未来他还将坚定信心，继续奋勇前行。
